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| 年式 | 2018年 | 走行距離 | 1.7万km | 車体色 | ロッソコルサ | 車検 | 2024(R6)年04月 |
| フェラーリ 812 Super Fast F1 DCT 正規ディーラー車 デイトナシート 純正20インチ鍛造アルミ サスリフター カーボンドライバーゾーン パッセンジャーディスプレイ |
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| 年式 | 2018年 | 車検 | 2024(R6)年04月 | 車体色 | ロッソコルサ |
| 走行距離 | 1.7万km | 排気量 | 6495 cc | ドア | 2 |
| 修復歴 | 修復歴なし | 車台番号の下3桁 | 300 | 乗車定員 | 2 |
| ミッション | MTモード付AT | ハンドル位置 | 左 | 輸入経路 | ディーラー車 |
| 駆動方式 | 2WD | 燃料 | ガソリン | 保証 | ロペライオEGS保証 |
ロッソコルサ/ネロレザー(ロッソステッチ)、7AT(F1 DCT)、左ハンドル、ディーラー車【車検令和6年4月迄】
<この車のココがオススメ>
モータージャーナリスト清水和夫氏に「このクルマにはエンジンの神が宿っている」と言わせしめた812スーパーファストのご紹介です。街中に溢れるダウンサイジングターボ、ハイブリッド、EVの流れとは逆行し、「6,496cc V型12気筒自然吸気エンジン」で800馬力を発生させるFRモデルとなっています。フェラーリといえばV8ミッドシップモデルの「488GTB」や「F8トリブート」を思い浮かべてしまいがちですが、同社のフラッグシップモデルはやはりV12エンジンモデルです。
当車両は人気カラーの「ロッソコルサ」を纏い、各種カーボンパーツや鍛造AW、スロープや段差のある場所に乗り入れる際に車体を守ってくれる「サスペンションリフター」も備わっております。フェラーリ・V12自然吸気エンジンの歴史を締めくくる「812スーパーファスト」。EVの怒涛の加速感は10年後でも楽しめますが、V12エンジンという強心臓の鼓動を体感できるのはこれが最後のチャンスかもしれません。今後相場急騰も目される1台ですので、ぜひお早めにご検討ください。
<オプション装備>
・純正20インチマットブラッマルチスポーク鍛造ホイール
・サスペンションリフター
・ブラックテールパイプ
・スクーデリアフェラーリシールド
・SBLファンクション付AFSフロントライトシステム
・カーボンファイバードライバーゾーン+LEDステアリング
・カーボンファイバーダッシュインサート
・カーボンファイバーセンターブリッジ
・カーボンファイバーセンタートンネルコンソール
・カーボンファイバーシルキック
・デイトナスタイルシート
・フル電動シート
・レザーヘッドライナー
・ヘッドレスト跳ね馬刺繍
・カラードスペシャルステッチ(ロッソ)
・カラードインナーディティール(ロッソフェラーリ)
・カラードレザードアセンタートリム(ロッソフェラーリ)
・ロゴ入アディショナルカラードフロアマット
・アルカンターラブートカーペット
・レッドレブカウンター
・パッセンジャーディスプレイ
・JBLハイパワーHi-Fiサウンド
・バックカメラ
・前後パークセンサー
・プライバシーガラス
・ハイエモーションローエミッション(国内標準仕様)
・エキゾーストバイパスバルブモジュール(EBM)
・レーダー探知機
<主要装備>
フェラーリ CODE システム(盗難防止 電子式イモビライザー)電子式 アラームシステム
ABS + EBDESC/エレクトロニック スタビリティ コントロール F1-Trac/トラクション コントロール E-Diff 3/電子制御 ディファレンシャル EPB/エレクトリック パーキング ブレーキ TPMS/タイヤ空気圧・温度モニタリングシステム 電動位置調整式 ステアリングホイール、サスペンションリフター、フル電動シート、前後パークセンサー
<主要諸元>
6.5L V型12気筒DOHC、800ps/73.2kgm、全長×全幅×全高mm 4657×1971×1276mm、車両重量 1630kg
〈整備記録〉
・2019年9月 3,972km
・2020年9月 8,421km
・2021年11月 12,965km
・2022年1月 12,962km
・2022年4月 12,981km
・2022年11月 14,938km
※全てディーラーにて実施
<税込新車価格>
¥39,100,000- ※オプション価格は含まれておりません。
『ロペライオ独自の「S.N.P」をご用意!ご購入車両を、その日に直ぐに乗ってお帰りいただけます。詳細はお問い合わせください!』
株式会社 ロペライオ
ロペライオ世田谷
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TEL:03(5779)7100
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